土工格栅在修路时的重要性：解析为何需要使用土工格栅

小编今天来跟大家聊一聊，在修路时为什么要使用土工格栅呢？下面我们一起来看看吧。

城市道路以前大多使用水泥混凝土路面。然而，随着时间的推移，道路交通和车辆负载的增加，旧水泥路面的损坏变得越来越严重。如何修复这些旧水泥混凝土路面已成为亟待解决的问题。对传统的路面进行改造不仅耗时费力，还引发了很多争议。与此相比，沥青路面设备具有平整度好、噪音低、粉尘少等优点。在旧混凝土路面上铺设沥青加铺层是提高其使用性能的有效方法，但需要解决沥青加铺层反射裂缝的问题。

尽管土工格栅反射裂缝本身对覆盖层的性能影响较小，但环境因素（如雨、雪、氧化、粉尘）会加速裂缝的扩展，从而缩短覆盖层的使用寿命。为了减缓旧水泥混凝土路面裂缝的反射速度或减小沥青加铺层厚度，国内外研究人员进行了大量的试验，积累了成功的经验，也吸取了许多失败的教训。国外采用加厚沥青加铺层的方法来防止反射裂缝，但仅仅依靠增加铺层厚度存在一些问题。首先，加铺层厚度的增加受到街道高程限制。此外，过度增加铺层厚度也会增加路面的成本。此外，夏季高温下沥青混合料的徐变容易导致车辙，使旧水泥混凝土板所提供的坚实基础和薄表面的优势丧失。因此，我们不建议采用加厚沥青加铺层的方法。针对这种情况，我们经过大量数据查阅、理论分析和论证，决定在旧水泥混凝土路面上使用玻璃纤维格栅加固层，并在其上铺设沥青混凝土面层。这种方法可以有效防止基层裂缝反射，减少路面车辙，延长路面使用寿命。玻璃纤维格栅具有抗拉强度高、伸长率低、无蠕变、与沥青混合料相容性好、理化性能稳定、耐高温、锁紧性强、极限效应强等特点。它的主要功能是均匀传递轴向载荷。反射裂缝的应力由垂直向水平变化。使用玻璃纤维格栅可以提高沥青混合料的整体抗拉强度，有效改善路面结构的应力分布，抵抗和延缓由路面基层裂缝引起的反射裂缝产生。这样可以提高路面的使用寿命。针对城市道路旧水泥混凝土的破坏状况，常常采用3cm细粒沥青混凝土+5cm中粒径沥青混凝土+玻璃纤维格栅的方式。

土工格栅是一种由聚丙烯、聚氯乙烯等聚合物制成的二维或三维网格结构，具有热塑性或模塑性。它被广泛用作加固土壤结构或复合材料的增强材料。根据材料的不同，土工格栅可以分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和涤纶经编涤纶土工格栅。

土工格栅的技术指标应满足设计要求。铺设时，土层表面应平整，严禁碎石、石块等硬质突起。铺设时，土工格栅表面不应皱褶。土工格栅应通过人工张拉和插钉固定在填充层的表面。

连接钢与塑料格栅时，应确保连接牢固，受力方向的连接强度不应低于材料的设计抗拉强度，并且叠加长度不得小于30厘米。横向搭接的长度不得小于30厘米，纵向反向搭接的长度不得小于50厘米。若采用双层敷设，上下层的接缝应错开，两层接缝之间的距离不得小于50厘米。

土工格栅铺设后，需及时添加物料，严格控制混料车辆进出，禁止混合料在格栅层上突然转弯、刹车和倾倒，以免损坏玻璃纤维格栅。禁止使用可溶于水、雨天或湿路的玻璃纤维格栅背胶。玻璃纤维格栅由玻璃纤维制成，对人体皮肤有刺激作用，施工人员必须戴上防护手套。在铺设格栅时，路面温度应保持在5°C至60°C之间，避免长时间暴露在阳光下。在填充过程中应使用轻型推土机或前装载机。禁止车辆在未满载的土工格栅上行驶。

综上所述，土工格栅是一种用于道路建设的材料，其主要作用是增强路面的承载能力和稳定性。土工格栅通常由多孔的网格构成，这些孔可以在路面上形成一层保护层，减少路面受到冲击和震动的影响。此外，土工格栅还可以吸收大量的能量，减少路面的变形和损坏。

使用土工格栅可以提高道路的耐久性和可靠性，减少维修成本，并延长道路的使用寿命。此外，土工格栅还可以减少路面上的交通流量和噪音，提高路面的舒适度和安全性。所以，在修路时使用土工格栅是非常必要的。

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