一文看懂在路基中土工格栅起到的作用有哪些

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一文看懂在路基中土工格栅起到的作用有哪些

山东茂隆新材料科技有限公司 2023-05-17 2390


小编今天来和大家聊一聊,在路基中使用土工格栅能够产生哪些效果呢?让我们一起来看看吧。

因两侧受力构造差异较大,路基填挖结合部极易出现不均匀沉降,从而导致路面裂缝,影响公路使用寿命和安全。这个关键部位需要特殊处理,通常采用开台阶分层碾压的方法。但对于高填路基的结合部位,常规方法难以解决沉陷问题。

土工格栅是由聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经过热塑或模压制成的,具有二维网格状或一定高度的三维立体网格屏栅,在土木工程领域中被广泛应用。

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工程作用

这种挡墙具有高强度、低蠕变性和适应各种土壤环境的特点,能够完美适应高等级公路的需要。

有效的增强加筋承载面的嵌锁和咬合作用,最大限度地提高地基的承载能力,成功约束土壤的侧向位移,从而增强地基的稳定性。

相对于传统的格栅,它具有更高的强度、更强的承载能力、更强的抗腐蚀和防老化能力、更大的摩擦系数、更均匀的孔隙分布、更便捷的安装和更长久的使用寿命。

该材料更适用于深海作业和堤岸加固,能够根本解决其他材料所面临的技术难题,例如长期受海水冲蚀导致的强度降低、耐腐蚀性能差和使用寿命短等问题。

可以有效地防止施工期间被机器设备碾压、破坏以及造成施工损伤。

应用领域

路基增强与路面增强适用于公路、铁路和机场的各种情况。

适用于长期承载如停车场和码头货场等大型建筑物的地基增强。

适用于铁路和公路的边坡防护。

涵洞的适用性得到了加强。

进行二次增强的单向拉伸土工格栅可进一步增强土坡,以防止水土流失。

加固矿山和坑道。

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用途

土工格栅可用于增强各种堤坝和路基,保护边坡,以及加固洞壁。此外,它还适用于永久性承载地基的大型机场、停车场和码头货场等需要加固的场所。

使用土工格栅可以提高路(地)基的承载能力,同时延长其使用寿命。

为了防止路面塌陷或出现裂缝,使地面保持整洁美观,土工格栅被广泛应用。

使用土工格栅可以方便施工,节约时间和精力,缩短工期并减少维修成本。

防止涵洞出现裂缝的目的可以通过使用土工格栅来实现。

为了增强土坡并防止水土流失,人们使用土工格栅。

使用土工格栅可以降低垫层厚度,从而节省成本。

土工格栅用于增强边坡植草网垫的稳定性,提供绿化环境。

土工格栅能够有效阻挡地震力传递,对增强路堤的地震刚度、强度、稳定性具有重要意义。

土工格栅的成功应用可以提高道路的抗震减灾能力,从而减少在高烈度地震区常见的路堤病害。但现行公路和铁路抗震设计规范并未对土工格栅加固路堤的抗震性能作出相应规定。

路基土工格栅施工工艺如下:首先,对路基进行平整处理。然后,在路基上铺设土工格栅,其宽度应与道路等级相符合。接着,使用压路机将土工格栅压平,并进行平整处理。然后,使用砂纸将土工格栅上的孔洞填补完整。接下来,对路基进行喷水养护,使其保持湿润。最后,使用紫外线灯进行紫外线消毒,以确保施工环境的清洁和卫生。

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1、为了减少填挖交界处的差异沉降,需要对纵横向的地基进行处理。在填挖交界处的挖方路床(80厘米)进行超挖回填碾压,并在上路堤顶面和底面设置土工格栅。在填方部分路堤中,除了严格按照《路基填料设计图》中的技术要求处理外,基底上下路堤的压实度也相应提高1%,即清表处理后地基为91%,下路堤为94%,上路堤为95%。在交界面开挖时,不小于2米宽台阶,并设置向内2%的横坡。在纵向填挖交界处,填方一端进行强夯处理,处理范围为2倍填土高度,并对挖方一端的10米范围进行超挖回填夯实,并在超挖回填的顶部和底部设置土工格栅。界面两侧不小于5米。此外,对填方部分基底采用换填80厘米8%的灰土垫层进行处理。

2、土工格栅用于增强边坡植草网垫的稳定性,创造一个绿化环境。

土工格栅可以有效阻挡地震力传递,对增强路堤的地震刚度、强度、稳定性具有重要意义。

土工格栅的成功应用可以提高道路的抗震减灾能力,从而减少高烈度地震区常见的路堤病害。目前,公路和铁路的抗震设计规范均未对土工格栅加固路堤的抗震性能作出相应规定。

路基土工格栅施工工艺如下:

(1)首先需要对路基进行测量和设计,确定所需的土工格栅数量和尺寸。

(2)将土工格栅按所需数量切割成所需尺寸的网格。

(3)将切好的土工格栅网格铺在路基上,并使用压路机等设备进行压实。

(4)在铺好土工格栅的路基上,设置支撑结构,以支撑土工格栅并防止其变形。

(5)对路基进行测试和测量,以确保其强度和稳定性符合要求。

(6)最后,使用化学处理方法对路基进行表面处理,以提高其防腐蚀和抗磨损能力。

为了减少填挖交界处的差异沉降,对纵横向填挖交界处的地基进行处理。对填挖交界处挖方路床(80cm)进行超挖回填碾压,并在上路堤顶面和底面设置土工格栅。填方部分路堤除严格按照《路基填料设计图》中的技术要求处理外,其基底上下路堤压实度相应提高1%,即清表处理后地基为91%,下路堤为94%,上路堤为95%,交界面开挖不小于2米宽台阶,并设置向内2%横坡。纵向填挖交界处填方一端进行强夯处理,处理范围为2倍填土高度,对挖方一端10米范围进行超挖回填夯实,并在超挖回填的顶部和底部设置土工格栅,界面两侧不小于5米,对填方部分基底采用换填80厘米8%灰土垫层进行处治。

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3、土工格栅铺设

① 底层土工格栅铺设:路基填筑至下路堤顶后,开挖填挖交界挖方段台阶时,开挖宽度不小于7m,台阶面碾压压实度不小于91%,交界面碾压成型后,人工对土工格栅铺设面进行清理干净,土工格栅以钉桩标记的交界线为轴线,纵、横向全断面铺设,铺设土工格栅应均匀、平整,不使其出现扭曲、折皱、重叠,并要注意避免过量拉伸从而避免超过其强度和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等。

②上层土工格栅铺设:上层土工格栅铺设位置为上路堤顶面。3%灰土填方路基填筑至上路堤顶后,与路床处理底标高平齐,人工整理格栅铺设面,铺设方法与底层格栅铺设相同。

③中间层土工格栅铺设:中间层土工格栅铺设于上路堤填筑层中,上路堤填筑分三层施工,下层填筑层填筑完成后,整理碾压土工格栅铺设面,其摊铺宽度伸入挖方段5m,土工格栅铺设方法底层铺设相同。

4、土工格栅铺设质量的控制要点。

①土工格栅铺设方式略有不同,纵向填挖交界处的土工格栅沿着路基的横向方向铺设,长度铺至填方边坡外30㎝处,在边坡修整时露出部分将被剪去。而横向填挖交界处的土工格栅则是沿着路基的纵向方向铺设,长度超出了半填半挖路基断面30㎝处。

②土工格栅的性能参数均满足相应国家标准的要求。

③土工格栅之间的搭接宽度为30cm,搭接处使用聚乙烯绳呈“之”字形穿过,再使用U型钉将其固定在土壤中并拉紧,每个钉的间距为1.5m * 1.5m。

④在填筑路基时,需要在铺设土工格栅后,先将填料推到一定高度,覆盖整个土工格栅,然后再按照要求的松铺厚度进行推铺。同时,需要注意人工检查是否有硬质块料,以避免土工格栅扭曲和移位。

公路和铁路广泛使用土工格栅,这种技术能够增强路基牢固性和使用年限,因此越来越受欢迎。现在,土工格栅的产品种类丰富多样,包括钢塑、塑料、玻璃纤维、凸结点和塑料拉伸土工格栅等。

要点:土工格栅的铺设质量控制。

土工格栅在路基纵向填挖交界处铺设时,沿着路基横向方向铺设,长度铺至填方边坡外30㎝处。在边坡修整时,露出部分将被剪去。土工格栅在路基横向填挖交界处铺设时,沿着路基纵向方向铺设,长度铺设超出半填半挖路基断面30㎝处。

土工格栅的性能参数符合相应国家标准的要求。

两幅土工格栅之间的搭接宽度为30cm,用聚乙烯绳在搭接部分呈“之”字形穿绑。U型钉用于将土工格栅固定在土中并将其张紧,间距为1.5m x 1.5m。

填筑路基时,先用铲子抬高填料,将铺设完成的土工格栅完全覆盖,然后按照规定的松铺厚度推平填料。同时,需要进行人工检查以清除硬质块料,以免土工格栅扭曲或移位。

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公路和铁路都广泛使用土工格栅,因为它能使路基更加坚固,延长使用寿命。现在市场上有多种类型的土工格栅可供选择,例如钢塑或塑料土工格栅可用于路基增强,玻璃纤维土工格栅可用于公路路面,凸结点土工格栅和塑料拉伸土工格栅则适用于铁路。



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