高速公路桥涵结构物台背采用天然砂砾进行回填的施工工艺与质量控制

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高速公路桥涵结构物台背采用天然砂砾进行回填的施工工艺与质量控制

山东茂隆新材料科技有限公司 2020-11-18 1789


摘 要:本文结合福建省武邵高速公路采用天然砂砾进行桥涵台背回填,进一步证实了用天然级配砂砾作为一种透水性填筑材料,是桥涵结构物台背回填的理想材料。通过对天然砂砾的机理分析,重点对台背回填的施工工艺及质量控制进行了探讨。关键词:砂砾特性 台背回填 施工工艺 质量控制跳车作为高速公路工程质量的通病之一,一直困扰着高速公路工程技术人员。我项目部承建的福建省武邵高速第四标段,目前已经全面进入台背回填阶段,如何确保回填质量,从而有效控制跳车现象,提高行车的舒适性和安全性,是目前亟待解决的问题。通过对以往福建省的高速公路建设实例的分析,发现诸多影响桥头跳车的因素,包括路堤沉降、填筑材料及其压实质量、桥台类型、桥头搭板、路面以及施工工艺等。而上述因素中,回填材料及其施工工艺是导致桥头跳车的主导因素。所以,从回填材料和施工工艺入手,有效地控制施工质量,对于桥头跳车现象,效果还是相当不错的。下面结合一些具体的施工经验,对用天然砂砾进行桥涵台背回填的施工工艺及质量控制进行一些浅析。1、机理分析从大量的试验数据证明:凡是密实的天然级配砂砾,大于5 mm的砂石含量都在77%左右,室内试验证明,这样级配容重最大,为2.35 g/cm。其机理为:含石量为77%的天然砂砾,砾石搭成骨架,细颗粒正好填满空隙;含石量大于77%,砾石间的空隙填不满;含石量小于77%,形成砂包石,同样达不到密集的程度。因此,天然级配砂砾是很好的回填材料,经过大吨位压路机的振动碾压,粗颗粒形成骨架,彼此找到一种最佳的镶嵌位置,这样的骨架几乎是不沉陷的,是台背回填最为理想的材料之一。2、施工工艺2.1 填土范围对于墙式台身,为确保路基填土和台背填砂的结合界面密实,路基填土时应不致引起对桥台涵洞洞身过大压力的情况下,填土压实范围以距墙背1.0~1.5 m为宜。2.2 填前开挖为保证路基填土和台背填砂的结合紧密,应待路基填土接近台帽或上部构造浇筑完成后。对台背范围的路基填土进行反开挖,保证台背一次反挖成型,杜绝一边填土一边填砂的现象。台背反开挖采用挖掘机进行,人工配合修整,开挖尺寸必须达到设计要求的断面尺寸,基坑开挖坡面应形成阶梯状台阶。台阶宽度不得小于1 m,每级台阶高度不得大于1 m。2.3 分层填砂填砂应分层进行,规范规定分层松铺厚度不宜超过20 cm,这是普遍性的,不同的填筑材料有不同的最佳松铺厚度,松铺厚度的确定与碾压机械的激振力有关,也与填筑材料的性质有关。另外,天然砂砾土的压缩量是比较小的,在反复的对比实践中,还是20 cm的松铺厚度是比较合理的,目前大多数压路机激振力能达到38t,振压密实后的厚度在

土工格栅是一种主要的土工合成材料,与其他土工合成材料相比,它具有独特的性能与功效。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。适用于大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强。适用铁路、公路的边坡防护。适用的涵洞增强。适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强,进一步增强土坡,防止水土流失。矿山、坑道加固。

15~17 cm是正常现象。2.4 水冲振压回填砂采用“水密法”捣实。施工时先用水冲,使细集料均匀地填充在粗骨料之间.充足的水是细集料受振后便于运动的有利条件,由于砂砾石的透水性极好,不必担心水的用量过多而带来副作用。其次用足够吨位的压路机予以振碾压实,使粗细颗粒彼此间找到最佳的镶嵌位置。对于边角处,大型压路机达不到的地方.可采用平板式振动夯予以夯实,对于边角处分层松铺厚度不宜超过15 cm,最大粒径不宜超过8 cm,粒径大于5 cm的不宜超过50%。然后采用水冲和振动夯碾压夯实。2.5质量检测现行《公路桥涵施工技术规范》对台背回填压实度标准要求在96%以上,分层检测压实度,检测频率为每50平方米检测1点,不足50平方米时至少检测1个点,合格率要求100%,检测方法采用灌砂法轻型触探法。3、质量控制有了正确的施工工艺,如果在施工过程中能够有效地控制施工质量,那么就可轻松解除桥头跳车现象,在质量控制上,主要应做到以下几点:1)贯彻“四专”要求,贯彻落实交通部对桥涵台背回填质量管理“四专”,即“专人负责”、“专门标准”、“专门材料”、“专门设备”,切实加强质量管理。2)建立严格的三级交底制度,即项目总工对项目技术负责人交底、项目技术负责人对施工队长交底、施工队长对施工人员进行交底的制度,并责任到人,层层落实。3)加强回填质量的检测和验收工作,每道工序经施工单位自检合格后方可报监理检验,检验合格后方可进行下道工序的施工,特别是每层压实度,必须达到96% 以上。4)建立奖优罚劣制度,以此加强施工人员的责任心,督促施工质量。

4、结语用天然砂砾石作为桥涵台背回填材料,具有便于取材、价格低廉、工艺简单、功效较高且回弹模量较大的优点,只要材料选择得当,回填方法正确,加强质量控制,完全能够满足质量要求,降低病害程度,避免桥涵跳车。


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