土工格栅在高速公路上的应用

在修建高速公路的时候，经常会有要用到的土工材料，最常用的就是土工格栅，它在路基上有非常好的作用，今天小编里聊一聊，下面一起看一下吧。

公路的破损，显示着一些工程的质量问题，路面破坏，路基沉降等影响到行车安全和舒适，同时也影响行驶车辆使用寿命。

土工合成材料加筋技术，主要作用是降低路基的整体沉降、降低路基沉降速率、减少不均匀沉降，此法在工程中得到了大量的应用，其主要优点在于施工简便、效果明显、费用也比较低，具有良好的性价比

随着加筋技术的发展和土工合成材料加筋理论的不断完善，新型的土工加筋材料不断涌现，土工格栅的出现，对公路工程的发展起到了重要的推动作用，但由于不同的土工产品的作用不同，正确选择合适的材料对公路工程的质量保证起到了关键作用。

因此近几年来土工格栅在高速公路的建设中起到广泛应用，高速公路常见病是不均匀沉降，不均匀沉降将会对高速公路产生很大的影响，在运营期间的不均匀沉降轻则影响高速公路的使用性能，重则会产生功能性破坏，尤其在台背回填处、填挖交接处、新老路拼接处、沟塘回填处等地方极易产生不均匀沉降，导致路面破坏严重影响行车舒适及安全，同时增加路面的维修费用甚至需要对路基进行重新处理。

土工格栅是聚合物材料经过定向拉伸形成的具有开口网格、较高强度的平面网状材料，常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纤维、涤纶、合成纤维等，它分为塑料格栅、玻璃纤维格栅、聚酯经编涤纶格栅、钢塑格栅四大类。

塑料土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材，按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种，它是在经挤压制出的聚合物板材（原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯）上冲孔，然后在加热条件下施行定向拉伸。

玻璃纤维土工格栅是以玻璃纤维为材质，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂覆处理工艺而成的土工复合材料。

聚酯经编土工格栅选取用高强聚酯纤维为原料，采用经编定向结构，织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态，交叉点用高强纤维长丝捆绑结合起来，形成牢固的结合点，充分发挥其力学性能。

钢塑土工格栅以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理，与聚乙烯（PE），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带，由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型，则为加筋格栅。

土工格栅垫层处理地基（软土地基）的机理表现在下面几个方面

1、土工格栅有一定的刚度，从而使上面的负荷得到扩散，提高了地基的承载能力。

2、由于土工格栅的抗拉强度大，它的存在可增加路堤的稳定性

3、土工格栅与砂垫层或填土层（0.5m厚）共同作为一层，这一层具有同路基及地基不同的刚度，它既是路堤的柔性筏基，又是地基及软土的排水通道，所以在地基变形显的均匀，差异沉降较小。

4、由于格栅网眼的存在制约了颗粒材料的横向移动，形成了良好的嵌锁作用，通过这种机械咬合作用使土体具有较好的整体抗剪能力。

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