某公路施工组织设计

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某公路施工组织设计

山东茂隆新材料科技有限公司 2020-11-17 1125 0


本标段工程场地属山前冲洪积平原地貌单元,地势为西高东低,相对高差3米。场地地层主要为第四系冲洪积成因的素填土、亚粘土及燕山晚期闪长岩组成,自上而下分五层组成。表层分布素填土,主要由粘性土组成,顶层为沥青混凝土路面,场区内普遍分布,厚度为0.2~4.5米;下部为残积土,厚度0.5~3.7米;再其下分别为全风化闪长岩、强风化闪长岩及中-微风化闪长岩,场区内普遍分布。本地段内设计基本地震加速度值为0.05g,抗震设防烈度为6度。场地内地下水类型属第四系孔隙浅水,地下水埋深0.7~3.8米,水化类型为重碳酸盐钙钠型水,对混凝土无腐蚀性,对钢结构有弱腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。地表河流本标段内主要为**河,河水化学类型为重碳酸盐钙钠型水,该水对混凝土无腐蚀性,对钢结构具有弱腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。2.4工程特点与施工条

土工格栅是一种主要的土工合成材料,与其他土工合成材料相比,它具有独特的性能与功效。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。适用于大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强。适用铁路、公路的边坡防护。适用的涵洞增强。适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强,进一步增强土坡,防止水土流失。矿山、坑道加固。

件2.4.1交通特点与施工条件**现状为城市主干道,道路交通功能复杂,交通现状比较拥挤,机非混行,路面坑洼不平,机动车通行能力差,主线通行能力已基本接近饱和状态。

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