浅谈公路建设材料质量控制

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浅谈公路建设材料质量控制

山东茂隆新材料科技有限公司 2020-11-17 1228


摘要:本文通过介绍影响公路材料质量的因素和公路常用材料的检验项目,频率和主要质量控制项目,进行预防,采取措施,达到监控为目的,有效地控制了原材料的质量。

  关键词:公路建设;材料;质量控制

  一、影响公路材料质量的因素

  1.材料检测不及时、漏检、错桩,使不合格的材料当作合格材料使用,造成不应有的质量隐患。

  2.材料半成品构件(如涵管、预制大梁),未及时进行检测,就直接安装在构造物上,易造成意象不到的质量事故。

  3.对填筑路基的土质材料,缺乏土壤调查,判断失误,本应掺石灰改良为膨胀土未处理,极易产生路基质量隐患。

  4.施工中特别是钢筋未按设计图纸的规定要求采购,焊接(搭接)焊缝不合格未及时检测控制,易造成质量事故。

  5.材料供应无计划、堆放不规范、无标识牌、混堆,加上管理不善,当水泥、钢材等材料产生受潮、变质、锈蚀,失去原有的性质。

  二、公路常用材料性质和检测项目

  公路常用材料的基本性质可分为物理性质、化学性质和力学性质。公路建设首先要把好材料关,合格优质的材料加上成熟的工艺和熟练的技能,就能确保公路工程质量,对公路建设常

钢塑土工格栅以高强钢丝(或其他纤维),经特殊处理,与聚乙烯(PE)或聚丙烯(PP),并添加其他助剂,通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带,且表面有粗糙压纹,则为高强加筋土工带。由此单带,经纵、横按一定间距编制或夹合排列,采用特殊强化粘接的熔焊技术(超声波焊接技术)焊接其交接点而成型。应用领域: 公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。

用的钢材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加剂、石油沥青、回填土等,首先要知道材料必检的项目,才能对材料合格与否做出准确的判断,以下就几种常用的材料必检项目简介如下:

  (1)水泥、胶砂强度、安定性、初凝时间、终凝时间必要时需做胶砂流动性;

  (2)砂:筛分析、含泥量、泥块含量、必要时需做:表观密度、紧密度、堆积密度;

  (3)钢筋焊接(搭接焊):抗拉试验;

  (4)钢筋原材料:拉力试验、冷弯试验、反复弯曲试验;

  (5)碎石或卵石;筛分析、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标值,必要时需做:堆积密度、表观密度。

  三、公路常用材料检测频率

  1.钢筋原材料检测应以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态,同一进场时间,每60t为一验收批,不足60t时,按一验收批检测,钢筋的物理性能和化学成分各项试验,如有一项不符合钢筋的技术要求,则应取双倍试件(样)进行复检,再有一项不合格,则该验收钢筋判为不合格。不合格钢筋不得使用,并要有处理报告,以防止混入其它批量中。

  2.水泥袋装检测应以同一水泥厂、同标号、同一生产时间、同一进场日期的水泥,200t为一验收批,不足200t时,亦按一验收批检测。

  3.散装水泥:应以同一水泥厂生产的同期出厂的同品种、同标号的水泥,以一次进厂(场)的同一出厂编号的水泥为一批,但一批总量不得超过500t。同时,还要注意水泥的有效期(一般为3个月,硅酸盐水泥为一个月),过期必须做复检,连续施工的工程相邻两次水泥试验时间不应超过其有效期。

  4.砂、碎石或卵石:检测应以同一产地、同一规格、同一进场时间,要求400m3或600t时为一验收批。不足400m3或600t时,按一验收检测。

  5.石油沥青检测以同一产地、同一品种、同一标号,要20t为一验收批,不足20t时也要按一验收批检测;

  6.路基填筑土压实度检测:根据本合同段的情况,采用灌砂法,当压实层顶面,不再有轮迹时,检测频率要2000m3检测8点,不足2000m3时,至少应检测2点。

  四、公路常用材料现场质量控制措施

  公路建筑材料费用一般占工程造价的30%-50%以上,降低材料费用时提高工程经济效益的一个重要方面,因此,合理地使用质量好、数量多、品种齐全和费用低廉的材料是工程建设质量的主要保证,根据公路施工管理的经验,对材料管理采取如下措施:

  1.按施工计划和施工方法要求,组织各种材料进场,按总体平面布置堆放,不同品种、不同规格的材料分别堆放。并准备好防雨覆盖设施,特别是防止水泥受潮变质、钢筋锈蚀。

  2.调查土料场蕴藏数量及开采、运输条件,并对工程主要材料(水泥、钢材、沥青、生石灰、砂砾料)按部颁《公路工程试验规程》进行室内试验,及时出具试验报告,坚持作到用数据说话。

  3.特别是路基改良土(膨胀土)首先应进行土场调查、土壤分类、土壤塑性指数、土壤颗粒分析、土壤天然含水率、分路段或分层用土的最大干容重和最佳含水量的试验,并确定各种用土的重型击实标准,做好试验路段,拟定好施工技术控制指标。

  4.对各类砼构造物中所用的钢筋种类、钢号和直径,坚持做到应符合设计文件的规定,其技术标准应符合部颁标准,焊条、预埋件、其品种、规格和质量必须符合设计要求和规范规定。

  5.根据公路工程质量监理要求,坚持做到对工程质量进行监督检验,坚持做到不合格的原材料不准使用,不合格的预制构件不准安装,在现场要掌握工程质量动态,及时提出有关的施工中质量的隐患和预防措施要求。

  6.对材料或半成品构件(涵管、预制梁、盖板等),订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告,进行采样试验,验证其质量可靠性。

  7.材料仓库、现场材料堆放处均设立标示牌,写明品种、产地、规格、检验状态,严格按“三检制”执行,工作程序认真执行ISO9000标准,使原材料自始至终处于受控状态、并做到可追溯性。

  五、结语

  公路建设的材料是保证工程质量的首要条件,在材料质量控制的实践中,深刻体会到工程材料的质量监控要采取检验和抽检相结合,目测和检测相结合,建立建设质量保证体系,加强合同管理,牢固树立“百年大计、质量第一”的方针,从源头抓起,明确材料监理的程序,制定材料监理细则,严格执行国家有关质量检测方面的法律、法规,严格按国家进行试验标准和规程进行工作,检测工作坚持科学性、公正性、其工作不受任何行政和其它干预,秉公办事、不弄虚作假、伪造资料、不参与任何有损于试验成果公正性的活动,以监为主、监帮结合。确保工程材料质量,为有效地控制工程质量奠定基础。

  参考文献:

  [1]交通部第一公路工程公司。公路路基施工技术规范(附条文说明)。

  [2]交通部公路科学研究所。公路土工试验规程。

  [3]交通部科学研究所。公路工程沥青及沥青混合料试验规程。

  [4]交通部第二公路勘察设计院。公路工程水泥砼试验规程(附条文说明)。

  [5]交通部第二公路勘察设计院。公路工程石料试验规程(附条文说明)。


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