广州市北部地区(新国际机场)高速公路K19+126小桥加固工程设计说明

行业资讯

zixun

当前位置:首页 > 行业资讯 > 正文

广州市北部地区(新国际机场)高速公路K19+126小桥加固工程设计说明

山东茂隆新材料科技有限公司 2020-11-17 2389


1 设计依据

1.1 广州市北部地区(新国际机场)高速公路施工图变更设计D15-2标段。

1.2 交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTJ001-97。

1.3 交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89。

1.4 交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85。

1.5 中国工程建设标准化协会标准《碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程》(送审稿)2001年3月。

2 工程概况广州市北部地区(新国际机场)高速公路K19+126小桥变更设计于2000年设计,2001年竣工,位于广州市北部地区蚌湖北端,全桥长13m,宽28.05m。

2.1 结构概况:本桥与地方道路斜交。斜交角度35°上部结构采用1-13米现浇钢筋混凝简支空心板;下部结构采用轻型挡土式肋板桥台及桩基础。上部结构的纵横剖面图详见图ZJ-01。

2.2 检测情况:2001年11月期间,在现场发现,简支空心板板底出现很多横桥向的裂缝,跨中位置特别严重。其中右线比左线更加严重,裂缝多达几百条,其中边裂缝长度较长,中板跨中裂缝较短,但从外表看如似纵向裂缝。同时,从桥底观察发现底面渗水非常严重,凿开裂缝进行观察时,发现钢筋保护层只有5mm左右,裂缝位置示意详见图ZJ-02。

2.3 验算情况:⑴ 验算荷载:恒载+8cm沥青混凝土铺装、汽车——超20。⑵ 计算简图:由于本桥桥宽达20多米,宜采用空间结构计算理论,考虑纵横梁的共同作用进行整体计算,各单元划分详见图ZJ-03。⑶ 配筋验算:原图纸的纵向横向配筋基本能满足规范要求。

3 加固设计 验算结果表明原设计基本能满足要求,但边板和中板跨中安全储备不足,因此建议如下:

3.1 在标高较低一侧空心板胶襄中开凿一个φ3cm泄水孔,排干胶襄内积水,并用高压空气烘干胶襄中水渍,然后进行观察,看底板是有渗水,如通过下雨没发现渗水,说明水渍不是通过桥面渗水产生。如仍有水渍,则建议甲方凿开沥青铺装作防水层或采用Fx砂浆进行路面防水处理,并观察空心板板端是否封闭(如未封闭时进行封闭处理),以防止板内钢筋因长期浸泡生锈,影响桥梁的使用寿命。

3.2 底面全部涂刷二道SB-202进行封闭处理。

3.3 边板3m范围内通长粘贴NAC-700-30两层,净距25cm。

3.4 中间板带4m范围内粘贴NAC-700-30两层,净距25cm,长度1/2B+2m=16m。

4 裂缝封闭的材料和工艺

4.1 材料:SB-GROUT高分子树脂。

物理力学性能

测试项目

测试方法

单位

规格值

比重

JIS K 7112

------------

1.13±0.05

粘度

JIS K 6833

mPa·s

1500±500

抗弯强度

JIS K 7203

N/mm2

50以上

抗压屈服强度

JIS K 7208

N/mm2

60以上

压缩弹性模量

JIS K 7208

N/mm2

(1.5~3.5)×103

抗拉强度

JIS K 7113

N/mm2

35以上

抗冲击强度

JIS K 7111

KJ/m2

3.0以上

抗剪强度

JIS K 6850

N/mm2

10以上

硬度

JIS K 7215

HDD

80

4.2 工艺:全桥底面范围涂刷两遍SB-GROUT封闭。

5 粘贴碳纤布

5.1 碳纤布材料: 材料型号:NAC-700-30,性能如下

测试项目

测试方法

(JIS R)

单位

规格值

NAC-700-30

单位面积重量

7602

g/m2

300~325

比重

7601

------

1.80±0.04

抗拉强度

7601

N/mm2

4500以上

位伸杨氏模量

7601

N/mm2

(230±10)×103

5.2 底胶:NEOPRIM

玻纤土工格栅是一种用于路面增强、老路补强,加固路基及软土基的优良土工合成材料。玻纤土工格栅高强无碱玻璃纤维通过国际先进的经编工艺制成网状基材,经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率,并具有耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能,广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。

ER,水基型,促使粘结剂与砼的有效连接。

5.3 树脂腻子(NEOPUTTY)

5.4 粘结胶:CE胶,碳纤粘贴专用的高分子粘结剂。

CE胶各项指标如下

测试项目

测试方法

(JISK)

单位

规格值

抗弯强度

7203

N/mm2

40以上

抗弯强度

7113

N/mm2

30以上

拉剪强度

6850

N/mm2

10以上

5.5 施工工艺及要求

5.5.1 表面处理:⑴ 用角向砂轮等除掉混凝土表面强度较弱的风化层、污物、脱模剂、浮浆等,将表面处理至“平坦且无脆弱部分和脏污”的状态。⑵ 用抹布或压缩空气等除去研磨表面时产生的粉尘,表面充分干燥后才可进行以下施工。

5.5.2 截面修复(处理不平整处):⑴ 用角向砂轮打磨混凝土表面不平滑的凹凸面,并用SB-101整平。对有尖锐棱角的构件,要将棱角打磨圆滑,半径不小于20mm。如果混凝土表面出现有露筋、截面缺损、麻面等破损时,要除去破损部位,并清洁钢筋,除去锈迹,可用SB-101等进行修复。

5.5.3 涂布底胶:

5.5.4 整平贴合面:将树脂腻子NEOPUTTY用油灰刀刮抹在不平整的混凝土表面,以消除所有缝隙和不平之处。

5.5.5 贴合碳纤维布:⑴ 按配比混合粘结剂CE,充分搅拌。⑵ 用滚刷将CE胶涂刷在选定的区域,将成卷的碳纤维布铺到上面,用脱泡辊子沿纤维方向碾压。要切实排除气泡,使CE包裹纤维丝,达到将纤维浸渍在胶里的目的。⑶ 再涂一层CE,用橡胶刮板、重复以上操作。如果发现有CE未浸透的部分,要注意加强碾压,必要时可酌情补充CE胶。⑷ 需要贴合两层以上纤维布时,重复⑵、⑶工序的操作。⑸ 施工中如遇结露,要先用抹布擦拭表面,待干燥后再施工。⑹ 养生:CE胶自然养生。

以表面干燥为基准的养生时间

温 度(℃)

5

20

30

表面干燥时间(小时)

24

8

5

6 涂装

6.1 桥底面全部范围采用普通外墙漆进行涂装。


留电免费咨询 [5分钟内回电]