高速公路实地实习报告

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高速公路实地实习报告

山东茂隆新材料科技有限公司 2020-11-17 2074


实习报告

一、实习目的: 通过对钦崇高速公路的实地实习认识,使我对公路路基路面处理、与施工和其他的公路工程相关设施及设计,有了一次全面的感性认识,加深了我对所学的课程知识理解,充实和扩大自己的知识面,使我学习和实践相结合,为以后走上工作岗位打下基础。二、实习单位及岗位介绍:

2012年8月至2013年1月,我实习于中交一公局第四工程有限公司所属项目:钦崇高速公路,就职于C标试验室,做试验员的工作。中交一公局第四工程有限公司是具有公路工程总承包一级资质、市政公用工程施工总承包一级资质和公路路基工程、路面工程、桥梁工程、土石方工程专业承包一级资质以及隧道工程、钢结构工程专业承包二级资质的国有施工企业。现隶属于中交一第一公路工程局有限公司。

在这里有良好的管理秩序和环境,大家各尽其责,物尽其用,挖掘自己的潜力,让自己吸收工作中知识与经验!我也不例外,跟着大家学习。在试验室,各方面的工作和知识都可以学到。来到这里的第一项任务就是下到现场去,了解现场的施工流程并做路面压实度及厚度的检测,路面压实度检测是一项很重要的工作对于路面水稳层的铺设,测定各种材料压实层和压实度。还有对路面压实的松浦料的级配和含水率检测,在3个月的现场实验中,使我锻炼了自己在烈日阳光下工作的意志和能力。水泥剂量检测是我实习的第二项工作,水泥在混合料中的含量是水稳层铺设不可或缺的重要原材,凝结集料的功臣,,对它的把握一定要很合适,避免成本的增加和路面质量的不合格。在我的实习生涯中又是一项全新的挑战,所以每天我都要仔细的对混合料中水泥的含量做出检测,来配合路面铺设的工作的顺利完成。在其他的时间里,跟着大家做一些试验室的另外一些方面的工作,对于学习我觉得那是每天都会升起的朝阳,充满着希望。做筛分,钻芯,砂当量等各种试验,我都和大家认真的学习,并动手去实践。对于沥青的学习,我更是不能放过,是高速路面施工中的重要环节,从开始施工我一直都跟着师傅学习、看沥青的各个试验,了解沥青的性质,每一个不同的试验都会反映沥青的一个特性,如:沥青的三大指标,针入度,延度,软化点;这是最重要的3个沥青试验。针入度指数是描述沥青的温度敏感性,延度是在规定温度下沥青受拉伸的长度,软化点是测定沥青承受温度的最高点。还有沥青的粘度,沥青混合料的密度、马歇尔等试验,这些试验都是最常用的,还有沥青混合料的拌和温度、摊铺温度的控制,实习的这段时间让我真切的了解到沥青的重要之处。在以后的工作中努力加强,深入学习,给自己建立一个扎实的基础,熟练的操作能力!

三、实习内容及过程:

实习,虽然不是我真正的工作,但却是我工作生涯的一个起点,也是过渡到工作人士的必经之路,当我不知所措的面对我实习生涯第一天工作时,然而面对这工作环境显得那么无助。似乎工程类的实习都是这样,但只有亲身体会才懂做工程的其中乐趣和广阔的知识结构,更让我受益匪浅。下面是我在实习过程中看到的学到的路基要求与沥青施工内容及过程。(一)路基施工时应该实现的基本要求: 1.路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定,以保证路基良好的使用性能。 2.路基施工的各项工作要紧密结合,并服从整个道路施工施工与计划的统一安排,以便按时或提前完成施工任务。 3.路基施工必须贯彻安全生产的方针,制定安全措施,防止意外发生,确保安全。实现优质、经济、快速、安全的要求,必须重视施工技术组织管理。 4.路基挖填范围内的地表障碍物,事先要清除。 5.路基取土与填筑,必须要有计划有步骤的进行操作。 6.土质路堤,应视路基高度及设计要求,先清理或巩固地基。 7.土路堤分成填平压实,是确保施工质量的关键。 8.路基原定设计要求及施工操作规程,是路基施工的依据及质量检验的标准,必须严格执行。 (二)路面沥青施工内容及过程:1、沥青混合料的拌和和运输 沥青混合料的拌和质量和运输过程是影响沥青路面质量的一个重要环节。在混合料拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、拌和温度和时间等进行全方位的控制,以提高混合料的摊铺效果;在混合料的运输过程中,要做好防氧化措施。 2.、沥青在拌和过程中,要调节好热料仓的比例,以确保热料仓的比例符合设计的级配要求。 2.1控制沥青的用量,使其用量符合技术规范的要求。 2.2沥青混合料拌和时,要控制好温度和拌和时间。拌和沥青混合料时,由于沥青裹覆在集料和填料表面的沥青膜厚度一般在5~15um之间,易被氧化,且挥发成分亦较容易被损耗;因此,尽可能低的拌和温度及最短的拌和时间可降低沥青结合料的氧化和挥发成分的损耗,保证沥青的质量。 2.3沥青混合料在运输过程中,必须将其充分覆盖,以防止沥青在高温时受阳光、空气所造成的氧化及沥青混合料温度的降低。 3、沥青混合料的摊铺 摊铺沥青混合料作业过程中,应着重从摊铺宽度和平整度、摊铺时的温度控制以及与运料车之间的配合把好关,最大限度地避免小波浪、离析、划痕、平整度超差等缺陷,以提高路面摊铺的质量。 3.1摊铺宽度和平整度的控制 摊铺机的宽度一般为2.5~3.0m,根据铺设路面的宽度可利用熨平板的伸长来调整摊铺宽度。在设定摊角宽度时应尽量减少纵向接缝,使全断面一次铺成。部分加宽路段,可采用两台摊铺机成梯形联合作业,两摊铺机相距宜在10~30m之内。在设置纵向接缝时,纵向接颖宜于车道标线一致。为了控制摊铺时的平整度,摊铺机熨平板的自动找平装置需要有一个准确的基准面。目前高速公路工程中常用的基准面(线)控制的方法有:基准钢丝绳法典(走钢丝绳法)、浮动基准梁法等。 3.2摊铺温度控制 摊铺作业时混合料的温度控制又是一个重要环节。混合料温度过低(通常110℃以下)将导致摊销铺作业困难,碾压时达不到较好的密实度和平整度。而实际运输过程中,混合料的温度不可避免要降低,因此要求摊铺时的温度要较初碾时的温度高10~15℃。正常情况下,难铺时的温度不得低于110~130℃,也不得高于165℃。实际施工过程中,可以用目测法进行判别:过热的混合料从表面上冒青烟,色泽不均匀;过冷的混合料表面粗糙,并且有结块现象,骨料表面裹覆不好。 3.3摊铺速度控制 摊铺速度的快与慢直接影响施工进度与质量,合理地选择摊铺速度应结合以下几个方面综合考虑;沥青混合料拌和能力、摊铺机摊铺能力、运输能力、压实能力、摊铺混合料种类、宽度、厚度等。 摊铺机工作时应保持匀速缓慢前进,不得时慢时快或中途停顿;否则会破坏熨平板受力平衡系统,引起熨平板上下滔动,直接影响路面平整度。同时,摊铺速度变化,将导致单位面积内沥青混凝土受振捣、振动次数同时变化,从而影响了路面的密实度和平整度。 4、沥青拌和料的碾压 沥青混凝土的碾压在摊铺过程中也是一个重要的环节,碾压的质量直接影响路面的质量。压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡,随摊铺机向前推进、压路机折回处不在同一断面上,而是呈梯形。 4.1碾压温度 碾压前,应考虑具体的施工条件(如环境温度、施工工艺、压实厚度等),并根据施工规范要求来确定碾压温度。初压温度对压实质量影响最大,施工时应严格控制。只要物料不放钢轮粘起,并且不发生碾压推移,就可以开始初压。在杭金衢高速公路O6标路面施工中,由于摊铺层初密实度较高,不易产生碾压推移,所以摊铺后就立即开始初压,初压温度确定为140℃~120℃,复压温度为120 ℃~100 ℃,终压温度为100℃~80℃(终压温度最低为80℃),其压实效果较好。 4.2、碾压长度 碾压长度过短,压路机在变换方向时要经历集车、反向起步过程,这样会加速滚轮对混合料的推移作用,从而增加换向过渡部位混合料的压缩量,会产生凸凹波浪,影响中面整体的平整度;同时换向频繁,设备的利用率较低,影响太实产生率。施工过程中,应根据沥青混合料的温降特性,在保证下一碾压带初压温度的原则下来确定碾长度。 4.3碾压速度和碾压遍数 在碾压过程中,碾压速度与碾压遍数这两个参数相互制约,若碾压速度过快,则达到碾压质量所需碾压遍数也应相应增加,压实生产率并不能提高。 5、路面特殊部位的处理 在路面施工中,往往由于在施工机工接缝、构造物两端的施工不当,造成补修处理,这也在一定程度上反映了施工单位管理水平的高低。 5.1、桥梁、通道顶面的处理 由于设计和施工过程中造成桥梁、能道顶面的标高和路面的铺装厚度不相符合,导致桥面铺装过薄过厚。在实际施工中,往往采取在铺装施工前对超高处人工凿除,并用磨石机打磨至设计标高;以及采取修改设计(一般是调整包括桥梁所在段的纵坡),以增加桥面沥青混凝土面层的厚度。 5.2横向施工接缝的处理

玻纤土工格栅是一种用于路面增强、老路补强,加固路基及软土基的优良土工合成材料。玻纤土工格栅高强无碱玻璃纤维通过国际先进的经编工艺制成网状基材,经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率,并具有耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能,广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。

横向接缝处理的好坏对路面平整度的影响较大,在处理过程中要从以下的几个环节牢牢把握:①切缝:用切割机切割下不符合规范的沥青混合料,并在缝边涂抹浮化沥青,切割时断面要保持平整垂直;②摊铺机就位:摊铺机在切好的施工缝上就位,让熨平板直接压在原摊压实沥青路面上,预热到所需温度,同时适当提高第一车料的温度。③摊铺机起步:起步速度要慢,使摊铺面尽量做到不作人工处理。④接缝的碾压:先对接缝进行横向碾压,将压路机驶向已压实的混合料层上,并伸入新铺的面层厚度约15~20cm,然后每压一遍向新铺层移动20cm,直至深入轮宽的2/3为止。 综上所述,由于沥青混凝土的施工技术性强,施工相对要求严密。为此管理过程中,要牢牢把握重要环节,强化规范化施工,科学化管理,不断提高沥青路面的工程质量。四、实习总结及体会: 在这一年的实习中我的实习体会是:各行各业都辛苦,可是我们在这里,不但看到了艰辛,也看到了伟大。民工们在烈日酷寒的天气里,仍然在为道路建设而努力着。 首先我觉得实习最大的收获就是学会了适应环境。未去工地之前我从没想象过一年的实习我能坚持下来。但是通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作,但有了这段时间的锻炼,不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力,也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题,就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。 通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的,与实际还是有差别的。通过帮助资料员填写部分资料,使我对填写施工资料也有了一定的认识,知道什么时候该填什么资料,需什么人签字等,这些是我以前没有接触过的。在本次认识实习中,沟通交流以及自己的亲身投入,开阔了眼界,丰富了阅历,对书本知识有了更深一步的了解;同时,通过与社会的零距离接触,我锻炼了能力,丰富了社会经验,增强了信心,为以后的工作打下了夯实的基本,我想这次实习会使我终身受益。

工地虽苦,但能学的是很多现实东西,锻炼的是解决问题的实践能力。


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