公路桥梁质检员工作总结报告

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公路桥梁质检员工作总结报告

山东茂隆新材料科技有限公司 2020-11-17 1269


质检工作总结我叫***,2006年毕业于***大学,所学专业为公路与桥梁工程,转眼间已经在***工作了6年,下面是我对自己质量控制工作的一些总结:1、坚持学习,用知识武装自己。 无论在工作还是生活当中,我一直相信一份耕耘,一份收获,所以工作之余我一直在学习,不断的提高自己专业知识和管理水平, 2010年顺利通过水利协会组织的质检员考试,同年也考取了全国注册二级建造师(公路工程)。通过不断的充实自己,也能使自己工作起来得心应手,游刃有余。2、质检工作控制重点 在前期负责建筑物施工及质量控制工作,建筑物施工中,主要包括垫层浇筑、钢筋

玻纤土工格栅是一种用于路面增强、老路补强,加固路基及软土基的优良土工合成材料。玻纤土工格栅高强无碱玻璃纤维通过国际先进的经编工艺制成网状基材,经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率,并具有耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能,广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。

制安、模板安装、混凝土浇筑工作。钢筋制安工序前期主要根据钢筋图纸,准备下料单,在保证钢筋合理损耗及钢筋所处位置的前提下选择钢筋之间的连接方式,目前建筑物钢筋连接主要包括:绑扎搭接;散光对焊;电渣压力焊;机械连接;双面焊等连接工艺。钢筋制安质量控制方面主要控制以下几点:①保护层厚度(允许偏差±1/4保护层厚度),比如建筑物要求保护层厚度为5cm,保护层控制的范围为3.75cm——6.25cm为满足要求的。②钢筋连接的质量,主要通过搭接长度(搭接),焊接质量(电渣压力焊、双面焊),及抗拉、抗弯试验等确定钢筋连接质量的好坏。比如SG13标洨河倒虹吸管身段涵洞墙体立筋为直径20的二级螺纹钢,施工中采用的是机械连接,质量控制时主要控制以下几点:保证丝头螺纹与套筒螺纹满足连接要求,螺纹结合紧密,无明显松动;套筒的材质及材质符合质量标准和设计要求,外观无裂纹或其他肉眼可见缺陷,拧紧之后的套筒不得有裂纹;钢筋接头的丝头符合规范和设计要求,保护良好,外观无锈蚀和油污,牙形饱满光滑。③钢筋接头的间距,一般施工中控制在布小于1.3L(L为钢筋搭接长度)。④钢筋间距(允许偏差±0.1D)比如直径20的钢筋间距为20cm,允许钢筋间距为18cm—22cm。施工中,严格控制以上几点。模板安装方面,目前很多项目部使用的是1.5m *0.75m的模板,质量约在100斤左右,施工灵活,且满足刚度要求。模板施工中主要控制以下几点①模板平整度(允许偏差2 mm)。②板面缝隙(允许偏差1mm)。③建筑物边线与设计边线(允许偏差10 mm)。④结构物水平断面内部尺寸(允许偏差±20 mm)。⑤模板标高(允许偏差±5 mm)。⑥模板表面光洁无污物。在模板质量控制方面主要控制以上几点可以保证模板的规范要求。混凝土浇筑方面主要控制以下几点①保证入仓的混凝土料全部合格。②平仓分层的厚度不大于50cm,铺设均匀分层清除,没有骨料集中的现象。③掌握好混凝土的布料间隙时间,无初凝现象。④混凝土振捣是重中之重,振捣时用50振捣棒垂直插入下层混凝土5cm,有次序无漏振现象⑤混凝土养护保证混凝土表面湿润,正常情况下应该养护28天。混凝土浇筑过程中主要控制以上几点,并且保证收面平整、光滑。混凝土的外观直接影响建筑物的优良与否,所以要严格控制混凝土的外观,保证混凝土的内在质量。通过在建筑物的施工,我掌握了钢筋、模板、混凝土等各个工序的施工控制点,在以后的建筑物施工中,也要不断积累经验,总结不足,提升自己的专业水平。 目前我负责SG13标段渠道衬砌施工,主要包括渠床整理施工、排水暗管系统施工、砂砾料垫层施工、聚苯乙烯保温板施工、复合土工膜施工、混凝土施工、伸缩缝施工等工序。施工中,严格按照规范标准施工,贯彻执行项目部“三检制”制度,保证每道工序验收合格后才能进行下道工序施工。以上几道工序中,有两项要严格控制,是渠道衬砌的重中之重,一是砂砾料垫层施工,砂砾料施工主要控制以下几点①砂砾料的高程(-15mm—0)②砂砾料的相对密度(不低于0.75)③砂砾料表面平整度(10mm/2m)。高程是保证混凝土厚度的前提,相对密度是保证工程通水后混凝土板不下沉的前提。二是复合土工膜施工,其中控制好土工膜焊缝充气检验很关键,充气至0.15——0.20MPa,时间为5min,压力为不明显下降为合格,否则应及时检查,补焊。焊接不合格,会造成通水后的渗水,所以土工膜焊接也是渠道衬砌施工的关键控制点。 通过这一年的质检工作,我学到很多知识,积累了经验,提高了自身素质,为以后的质检工作奠定了良好的基础。


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