土工格栅在修建道路中起到的作用

我们在日常生活中多多观察可以发现在大部分的修路施工现场都会见到土工格栅的身影，这当然是因为土工格栅所具备的不少的优势，那么具体是怎么样的呢？有哪些具体的好处呢？

随着城市交通的逐步增加，许多城市的道路都采用了水泥混凝土路面，然而随着时间的推移，这些旧路面也逐渐受到了使用寿命、车流量和车辆荷载等多种因素的影响，导致结构受损日益严重。因此，解决旧水泥混凝土路面的修补问题已经成为一个迫切的任务。

改造传统的板式路面不仅耗时费力，而且许多人认为，采用沥青路面设备的优点包括平整度高、噪音低、粉尘少等。在旧混凝土路面上铺设沥青加铺层是提高其使用性能的有效措施，但需解决沥青加铺层反射裂缝的主要问题。

为了防止旧水泥混凝土路面裂缝的反射速度加快或减小沥青加铺层的厚度，国内外的研究者进行了大量的试验。尽管土工格栅本身对覆盖层的性能影响不大，但由于环境因素（如雨、雪、氧化、粉尘）的负面影响，裂缝的扩展速度往往会很快，导致覆盖层的使用寿命缩短。为了有效减缓这种情况，国外采用了加厚沥青加铺层的方法。这些方法既积累了成功的经验，也吸取了许多失败的教训。

仅依靠加厚铺层存在不足之处：首先，增加铺层厚度受到街道高程的限制；其次，过度增加铺层厚度会提高路面成本；另外，高温下沥青混合料的徐变易导致车辙，削弱了旧水泥混凝土板作为基层和薄表面的优势。

因此，加厚沥青加铺层的方法不可行。在大量数据、理论分析和论证的基础上，决定在旧水泥混凝土路面上铺设玻璃纤维格栅加固层，然后铺上沥青混凝土面层。采用这种方法铺设的路面可防止基层裂缝反射、减少车辙、延长使用寿命。玻璃纤维格栅具有高抗拉强度、低伸长率、无蠕变、与沥青混合料相容性好、理化性能稳定、耐高温、强锁紧性和极限效应强等特点，主要功能是均匀传递轴向载荷。

波浪纤维格栅可以增强沥青混合料的整体抗拉强度，有效地改善路面结构的应力分布，抵抗和延缓反射裂缝的产生，因为反射裂缝应力会从垂直向水平变化。

因此，城市道路旧水泥混凝土的破坏情况得到改善，常常使用3厘米的细粒沥青混凝土，5厘米的中粒径沥青混凝土和玻璃纤维格栅以延长路面的使用寿命。

土工格栅是一种由聚丙烯和聚氯乙烯等聚合物制成的热塑性或模塑的网格结构，可以是二维或三维网格形式，通常被用作加筋土结构加固或复合材料等加固材料。

为什么修路要用土工格栅

土工格栅的技术指标应满足设计要求。铺设时，土层表面应平整，严禁碎石、石块等硬质突起。铺设时，土工格栅表面不应皱褶。土工格栅应通过人工张拉和插钉固定在填充层的表面。

钢和塑料格栅的连接应牢固可靠，受力方向的连接强度不低于材料的设计抗拉强度，叠加长度不小于30m。横向搭接长度不小于30cm，纵向反向搭接长度不小于50cm。在双层敷设时，上下层接缝应错开，距离不得小于50厘米。

在安装士工格栅后，必须及时添加物料，并严格控制混合物车辆的进出。在格栅层上禁止混合物突然转弯、制动或倾倒，以避免对玻璃纤维格栅造成损害。不得使用可溶于水、雨天或湿路的背胶。玻璃纤维格栅是由玻璃纤维制成的，易刺激人体皮肤。因此，施工人员必须戴上防护手套，并在路面温度在5°C至60°C之间进行铺设。使用轻型推士机或前装载机进行充填。车辆不得在未满载的士工格栅上行驶。

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