高速公路工程技术(质量安全)交底卡

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高速公路工程技术(质量安全)交底卡

山东茂隆新材料科技有限公司 2020-11-17 2109 0


工程名称

杭长高速公路杭州至安城段第十二合同段

交底部门

项目部总工办

交底时间

承接部门

工程科、合同计量科、试验室、测量队、路基工区、桥梁工区、隧道工区

交底内容:

一、护筒埋设:

1)护筒内径宜比桩径大200~400mm

2)护筒中心竖直线应与桩中心重合,平面误差不大于50 mm,竖直线倾斜不大于1%,干处可实测定位,水域可依靠导向

钢塑土工格栅以高强钢丝(或其他纤维),经特殊处理,与聚乙烯(PE)或聚丙烯(PP),并添加其他助剂,通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带,且表面有粗糙压纹,则为高强加筋土工带。由此单带,经纵、横按一定间距编制或夹合排列,采用特殊强化粘接的熔焊技术(超声波焊接技术)焊接其交接点而成型。应用领域: 公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。

架定位。

3)旱地、筑岛处护筒可采用挖坑埋设法,护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。

4)护筒高度宜高出地面0.3米或水面1.0~2.0米。当钻孔内有承压水时,应高于稳定后的承压水位2.0米以上。

5)护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定,一般情况埋置深度宜为2~4米。

二、钻孔施工

1) 钻孔作业分班连续进行,填写的钻孔施工记录,在交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。

2) 要经常对钻孔泥浆进行检测和试验,不合要求时,应随时纠正。

3) 钻孔时应经常注意地层变化,在地层变化处均应捞取渣样,判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。

4) 开钻时应慢速钻进,待导向部位或钻头全部进入地层后,方可加速钻进。

5) 钻进时应采用减压钻进:钻机的主吊钩始终要承受部分钻具重力,而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和(扣除浮力)的80%。

6) 在钻孔排渣、提钻头除土或因固停钻时,应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或固故停钻,必须将钻头提出孔外。

7) 护筒内的泥浆顶面应始终高出筒外水面或地下水位到少1.0m。

8) 泥浆应有足够的容量,并应尽量增长泥浆流经的长度,确保钻潭充分沉淀。

三、清孔完成后检查泥浆性能指标:含砂率4~8%,比重1.1~1.25,粘度18~20秒。砼灌注

1)灌注砼时,导管应有足够的密封性和坚固性,底节长不得小于4.0 m,不得设法兰等。

2)砼首灌量必须满足导管埋深不小于1.0m的要求。浇灌应连续不断的进行,并尽量缩短灌注时间。

3)导管在砼内的埋置深度应控制在2~4m,最大埋深不大于6m,最小埋深不小于2m。

4)最后10m砼浇筑时,应保证导管顶端比孔内水位至少高出4~6m以上。

5)探测钻孔深度和混凝土面的测锤宜为平底、圆锥形,重量不小于4㎏。钻孔桩孔底标高检测时,应检测在1/4桩径处。

6)成孔后必须采用检孔器检测,检孔器尺寸长度为4~6m,直径D为钻孔桩设计直径。

四、钢筋骨架制作:

1)骨架应分段制作,确保吊装时不变形,接头应错开。

2)在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块,其竖向间距为2m,横向圆周不得少于4处。骨架顶端应设吊环。

3)钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为:主筋间距±10mm,箍筋间距±20mm,骨架外径±10mm,骨架倾斜度±0.5%,骨架保护层厚度±20mm,骨架中心平面位置20mm,骨架顶端高程±50mm

五、主要施工方法

主要施工方法按项目部实施性施工组织设计进行施工,如果采用新技术新工艺,需进行论证由项目技术负责人审核后实施。

六、主要人员安排

质检工程师: 曾步祥, 试验工程师: 王 弼,

桥梁工程师: 王文进, 测量工程师: 王良胜,

安全负责人: 张春生, 质 检 员: 尹德志。

交底人:

年 月 日

承接人:

年 月 日

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