高速公路工程技术（质量安全）交底卡

工程名称

杭长高速公路杭州至安城段第十二合同段

交底部门

项目部总工办

交底时间

承接部门

工程科、合同计量科、试验室、测量队、路基工区、桥梁工区、隧道工区

交底内容：

一、护筒埋设：

1）护筒内径宜比桩径大200~400mm。

2）护筒中心竖直线应与桩中心重合，平面误差不大于50 mm，竖直线倾斜不大于1％，干处可实测定位，水域可依靠导向

钢塑土工格栅以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理，与聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术（超声波焊接技术）焊接其交接点而成型。应用领域： 公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。

架定位。

3）旱地、筑岛处护筒可采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。

4）护筒高度宜高出地面0.3米或水面1.0~2.0米。当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0米以上。

5）护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2~4米。

二、钻孔施工

1) 钻孔作业分班连续进行，填写的钻孔施工记录，在交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。

2) 要经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时纠正。

3) 钻孔时应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。

4) 开钻时应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。

5) 钻进时应采用减压钻进：钻机的主吊钩始终要承受部分钻具重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80％。

6) 在钻孔排渣、提钻头除土或因固停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或固故停钻，必须将钻头提出孔外。

7) 护筒内的泥浆顶面应始终高出筒外水面或地下水位到少1.0m。

8) 泥浆应有足够的容量，并应尽量增长泥浆流经的长度，确保钻潭充分沉淀。

三、清孔完成后检查泥浆性能指标：含砂率4~8％，比重1.1～1.25，粘度18～20秒。砼灌注

1）灌注砼时，导管应有足够的密封性和坚固性，底节长不得小于4.0 m，不得设法兰等。

2）砼首灌量必须满足导管埋深不小于1.0m的要求。浇灌应连续不断的进行，并尽量缩短灌注时间。

3）导管在砼内的埋置深度应控制在2~4m，最大埋深不大于6m，最小埋深不小于2m。

4）最后10m砼浇筑时，应保证导管顶端比孔内水位至少高出4~6m以上。

5）探测钻孔深度和混凝土面的测锤宜为平底、圆锥形，重量不小于4㎏。钻孔桩孔底标高检测时，应检测在1/4桩径处。

6）成孔后必须采用检孔器检测，检孔器尺寸长度为4~6m，直径D为钻孔桩设计直径。

四、钢筋骨架制作：

1）骨架应分段制作，确保吊装时不变形，接头应错开。

2）在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其竖向间距为2m，横向圆周不得少于4处。骨架顶端应设吊环。

3）钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±10mm，箍筋间距±20mm，骨架外径±10mm，骨架倾斜度±0.5％，骨架保护层厚度±20mm，骨架中心平面位置20mm，骨架顶端高程±50mm。

五、主要施工方法

主要施工方法按项目部实施性施工组织设计进行施工，如果采用新技术新工艺，需进行论证由项目技术负责人审核后实施。

六、主要人员安排

质检工程师： 曾步祥， 试验工程师： 王 弼，

桥梁工程师： 王文进， 测量工程师： 王良胜，

安全负责人： 张春生， 质 检 员： 尹德志。

交底人：

年 月 日

承接人：

年 月 日

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