公路桥梁未老先衰 险情频发

桥梁板断裂垮塌险情

2011年3月7日上午，诸暨市县道公路一座建成4年多的桥梁，突然发生桥梁板断裂垮塌险情，所幸公路部门人员及时发现，避免了车辆坠落和人员伤亡事故的发生。记者了解到，由于大货车长期超载通行，已造成当地一些公路和桥梁“未老先衰”。

公路桥梁突现险情

7日上午8时，诸暨市十二都至店口县道公路上，一辆公路巡查车正在巡查。当经过该线19公里次坞镇凰桐二桥时，巡查人员突然发现左侧桥面出现了一个大坑，大坑内布满了被压碎的沥青碎块。

巡查人员用尺子一量，桥梁板坍塌坑深近30厘米，桥下是凰桐江支流，如果再有车子经过，大桥随时有坠落并引发伤亡的危险，情况十分危急！巡查人员立即取出警示标志，指引过往车辆从右侧桥面通行。

诸暨市公路养护、路政人员在第一时间赶到现场，工程技术人员爬到桥下检查时发现：大桥第5块梁板已齐齐断裂，断口处整体下塌，旁边3块梁板也布满裂缝。

超限车行驶是主因

位于诸暨市凰桐江支流上的凰桐二桥全长44.8米、宽18米，两孔，上部结构为空心梁板，于2006年8月30日建成通车。

2月21日，2006年4月竣工通车的上虞春晖互通立交桥匝道桥发生坍塌。诸暨这座桥，比上虞的桥还“年轻”四个月，为何也未老先衰了？

“都是超载超限运输惹的祸！”诸暨市公路路政大队店口中队陈飞洲中队长说，该线路是浦阳江湄池、联

土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。适用于大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强。适用铁路、公路的边坡防护。适用的涵洞增强。适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失。矿山、坑道加固。

塘等码头原煤、砂石等货物转运的重要线路，周围区域又分布着众多的水泥厂，运输量极大，“为追求超额利润，将超限运输车辆开上公路。”

超载不仅给桥带来了严重灾难，同期建成通车的诸暨十店线也难逃厄运，该线路许多路段出现路基沉降、路面破损等情况，公路部门仅在2010年就修复路面16700平方米。

缺乏长效管理机制

在采访中，住在十店线附近的一些群众说，该条线路常有装载如山的大货车经过，“经过时，房子甚至都能感觉到震动，我们住在公路边都感到害怕”。

超限超载运输对公路桥梁的破坏十分巨大，有关部门为何不管一管呢？

诸暨市路政部门表示，近年来，他们多次开展超限超载车辆专项治理行动，但“治超”是一个长期过程，需要交警、运管等相关部门联手合作，“现在，大货车驾驶员摸清了规律，跟执法人员玩起躲猫猫来，想方设法避开检查。”

上虞春晖互通立交桥匝道桥坍塌事故发生后，诸暨市有关部门对全市公路桥梁进行了安全排查，目前共发现10座桥梁处于病危状态。

对于这些病危桥梁，有关部门表示将尽快拆除重建和改造维修。而如何监管造成这些桥梁病危的超限超载车辆，目前尚需一道良方。有关人士向记者坦言：当前油价高涨，大货车不超载很难赚钱，而超载又会对公路设施造成损坏，被处罚后还会变本加厉地超载，“缺乏对超载超限车辆的长效管理机制。”