黑北公路路基滑坡的治理措施

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黑北公路路基滑坡的治理措施

山东茂隆新材料科技有限公司 2020-11-17 2224 0


滑坡是山区公路主要病害之一,在岩质或土质山坡上开挖路堑,有可能因自然平衡条件被破坏或者因边坡过陡,使坡体沿某一滑动面产生滑坡。滑坡不仅影响公路的正常运输及行车安全,甚至掩埋公路,中断交通,迫使放弃已成公路的使用,造成不可估量的损失。因此对滑坡进行有效的治理是十分必要的。

  1、滑坡成因分析

  黑北公路滑坡段落位于K65+200-K65+400段内,滑坡出现于施工期内2002年雨季。

  由滑坡形成的时间、位置、规模情况分析,主要有以下几个方面原因产生:

  1.1 滑坡出现于雨季,主要是滑坡土层多为粉质粘土,干燥后坚硬、潮湿时可塑,孔隙大,透水性好,进入雨季,地表水增多且不易排除,土体容重加大,强度降低,下滑力增大,从而导致滑坡。

  1.2 此段落位于较陡的山坡处,属于深挖边坡,挖深在15m以上,由于施工削坡破坏了坡体平衡状态,从而导致滑坡。

  1.3 此段落地下水极为丰富,且有地下泉水出露,对坡体平衡造成破坏,从而导致滑坡。

  2、滑坡的治理措施根据滑坡成因,场地施工条件、安全可靠和经济合理等原则,黑北公路采用了减载,支护,排水的综合治理措施,具体措施如下:

  2.1 放缓边坡、分台阶减载放缓边坡,原为1:1.5放缓为1:1.75,并且将坡体分台阶减载,逐步清除下部滑坡土体,清理土方约10万m3.

  2.2 采用抗滑挡土墙支挡在滑坡下部修建抗滑挡土墙支挡,从而稳定滑坡。我们采用砌石挡土墙,墙顶宽1.5m、底宽2.5m、高4.5m、基础埋深1m,总长150m.

  2.3 地表水与地下水综合治理水是诱发滑坡的主要原因之一,因此要对地表水与地下水综合治理。

  1)地表排水K65+200-K65+4

土工格栅是一种主要的土工合成材料,与其他土工合成材料相比,它具有独特的性能与功效。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。适用于大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强。适用铁路、公路的边坡防护。适用的涵洞增强。适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强,进一步增强土坡,防止水土流失。矿山、坑道加固。

00段两侧设梯形边沟,深0.6m、宽0.6m、厚0.35m,坡率1:1.5.堑顶设梯形山坡截水沟,深0.8m、宽0.6m,沟壁坡率1:1.5,厚0.35m,均采用M7.5水泥砂浆片石砌筑。

  2)地下排水路基工作区换填1m深透水性良好的天然砂砾作为填筑材料,并在两侧坡脚底2.4m深处埋设塑料透水管,排水管位置1m宽均为天然砂砾填筑,做好纵向排水。

  3、滑坡的治理效果本滑坡经过治理后,目前稳定状况良好。

  通过对治理后边坡状态观察分析,可以得出如下结论:

  3.1 影响边坡滑动的原因有许多,因此治理一个滑坡不能靠单一的处理方法。本滑坡经过放缓边坡、分台阶卸载、抗滑挡土墙支挡、综合排水等治理后,边坡稳定,未再出现滑坡现象,因此该滑坡的治理是十分成功的。

  3.2 滑坡多发生于雨后,直接验证了雨水渗入土体,可使土体容重增加,下滑力增大的规律,同时也说明水是诱发边坡不稳定的重要原因,因此做好排水工作应是防止滑坡产生的主要措施之一。

  4、结语

  黑北公路在路基施工中治理滑坡问题,采取了上述各项处理措施,实践证明滑坡得到了有效的治理,迄今为止,基本未发生滑坡现象,路基保持稳定。


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