锡澄高速公路江阴高架桥钻孔灌注桩静载试验

摘要：锡澄高速公路江阴高架桥为目前我省在建的最长的公路高架桥，通过两组四板钻孔灌注桩的静载荷 试验，单桩极限承载力均较设计提高30％以上，为优化设计提供了可靠参数，从而节约了相当可观的投资。

　　关键词：高速公路 高架桥 钻孔灌注桩 静载试验

　　1　概述

　　1.1　江阴高架桥简介

　　锡澄高速公路江阴高架桥位于江阴市区东侧，北接长江大桥，向南跨越澄江路，滨江路、人民东路、澄张公路等4条主干线，全长3982.23m，是我省目前最长的公路高架桥，桥宽2×16.25m，双向6车道，设计时速100km/h，设计荷载：汽-超20、挂-120，155跨，1860根钻孔灌注桩（半幅桥单个桥墩承台下6根钻孔桩）。

　　1.2桩桩位、工程地质情况

　　根据江阴高架桥桥位处工程地质复杂多变的特点，选取141#墩、29#墩两处作试桩。这两处桩位的工程地质士层包括了全线的他质土层，有很好的代表性。

　　1.3　试验桩设计及

土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。适用于大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强。适用铁路、公路的边坡防护。适用的涵洞增强。适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失。矿山、坑道加固。

施工情况（见表1）

　　141#墩1号、2号试桩设计桩长为40.8#；29#墩3号、4号试桩设计桩长为36.1m，设计桩径均为100cm，试桩砼设计强度等级为C25级，与工程桩设计相同。

　　单根试桩设计加载量为1200t，单根锚桩的设计抗拔力为1.25×2000KN，拉力全部由钢筋承担，砼不承受拉力，验算最大裂缝开裂宽度不超过0.25mm.

试桩施工情况表

序号　 项目　 1号试桩　 2号试桩　 3号试桩　 4号试桩　 1　 施工工艺　 潜水钻进　 潜水钻进　 正循环　 反循环　 2　 砼设计方法M3　 32　 32　 29　 29　 3　 砼浇注方量M3　 33.2　 32.8　 32　 32　 4　 成孔直径 （CM）　 102　 101　 104　 104　 5　 沉淀层厚度CM　 30　 30　 10　 0　 6　 清孔工艺　 二次清孔　 二次清孔　 二次清孔　 二次 清孔　 7　 试压块强度Mpa　 27.8　 28.2　 37　 38