龙大公路鹅颈水库段施工方案优化

陈守逸(深圳市公路局,广东深圳　518000)1　工程概况龙大公路起于深圳龙华镇,经石岩镇、光明华侨畜牧场、公明镇、松岗镇、罗田林场、东莞大岭山镇与虎门高速公路相接。全线按平原微丘区高速公路标准设计,计算行车速度为100ｋｍ/ｈ,桥涵设计荷载为汽-超20,挂-120,路基宽33ｍ,路幅布置为2.0ｍ中央分隔带+2×12.5ｍ行车道+2×2.25ｍ硬路肩+2×0.75ｍ土路肩,桥涵与路基等宽。Ｋ8+350～Ｋ8+500段位于深圳市宝安区石岩镇与光明镇境内,从深圳市鹅颈水库泄洪区经过。该路段正好跨越两山之间的凹地,纵向为2.508%下坡,原设计该段为填方,填土高度较大,多为12～19ｍ,总计填土12.6万ｍ3。因鹅颈水库泄洪需要,需在Ｋ8+350处设一拱涵与泄洪道相连,受地形限制,拱涵为斜交45°,长度约137ｍ(该处填土高度19ｍ)。为方便进出水库区,按原地方道路标准,在Ｋ8+499处设置2～5ｍ拱式通道,通道长66ｍ。经地质补钻,发现该段局部存在软基,分布范围约6000ｍ2,软基厚度平均3ｍ。2　存在问题分析1)原设计的Ｋ8+350拱涵为1～3ｍ,但是按照深圳市水务部门要求,泄洪道设计泄洪流量为42ｍ3/ｓ,断面宽度为10ｍ,这样该拱涵至少应加大至2～3ｍ,并且加大后尺寸

土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。适用于大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强。适用铁路、公路的边坡防护。适用的涵洞增强。适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失。矿山、坑道加固。

能否通过水务部门批准还不确定。因此,该拱涵造价相当大。2)拱涵正好处于软基地带,由于拱涵对基底承载力要求较高,软基处理上有一定技术难度。3)该路段填土高度大,施工时对填方压实度要求高,需加大压实功能,以保证施工质量,减小工后沉降,提高路面服务水平,同时软土路基的存在加大了施工难度。因存在上述问题,设计中对该段是以路堤还是以桥梁通过存在分歧,决定对路、桥两方案进行技术与经济比较,以选择技术可行、经济占优的方案。

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