太旧高速公路武宿收费站悬索网架施工技术

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太旧高速公路武宿收费站悬索网架施工技术

山东茂隆新材料科技有限公司 2020-11-17 2450


太旧高速公路武宿收费站,路面宽度80m,设有十一个车道,该收费站两侧为钢筋混凝土塔楼,总高度21.4m,中部为预应力悬索网架顶棚,悬索网架总跨度61.4m,网架高度0.8m,网架顶标高6.46m,主悬索顶标高16.65m,主悬索两侧通过冷铸锚具锚固在塔楼上,网架通过27道人字形吊杆索与主悬索连接,同时网架两端采用橡胶支座与塔楼连接,塔楼、预应力悬索网架巧妙组合,造型别致新颖,简捷轻巧,古典优雅,见图1。

太旧高速公路武宿收费站悬索网架施工技术  第1张

图1 预应力悬索网架示意

1-主悬索;2-吊杆索;3-网架;4-塔楼

  1 筒体塔楼施工

  两侧矩形塔楼采用钢筋混凝土筒体结构,其平面尺寸至下而上逐步收缩,塔身墙体倾角为82°,这一特点决定了墙体模板倾角定位是施工的关键技术,必须严格控制,我们采用了内定位、外校正的控制方案,即在塔体内搭设满堂脚手架作为轴线定位、模板体系支撑和施工操作用架三重作用,脚手架严格计算设计,塔楼中线逐层引上,再向四边分线确定墙体内模位置,从而使塔楼墙体层层定位准确,并在场内宽阔地带支设经纬仪校正墙体四角位置,做到准确无误,为网架及预应力悬索的就位提供了准确性。

  2 网架制作安装

  2.1 网架安装

  网架平面尺寸为64.8m×6.0~10.44m,刚度很小,若整体吊装易变形,若现场制作工期长,架子用量大,堵塞交通且影响路面施工,为此我们采用分节制作,高空拼接安装的方法,即将整个网架分成五节,于场外制作,搭支撑架吊装就位后,再组装焊接、焊接采用单面焊接,双面成型,确保焊接强度与杆件等强,这样既保证质量,缩短了工期,节约了架子,又留下通道满足了路面施工。

  2.2 网架与吊杆索、水平拉索的连接

  网架与吊杆索、水平拉索之间通过索穿空心球连接,空心球端加承压板。为了解决水平拉索与网架上下弦杆交叉打架的问题,把固定水平索的上弦球节点比网架上弦杆平面提高200mm,下弦球节点比网架下弦杆平面降低200mm,如图2所示。

太旧高速公路武宿收费站悬索网架施工技术  第2张

图2 网架与索的连接

1-吊杆;2-上弦杆;3-下弦平面水平拉索;4-水平拉索;5-腹杆。

钢塑土工格栅以高强钢丝(或其他纤维),经特殊处理,与聚乙烯(PE)或聚丙烯(PP),并添加其他助剂,通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带,且表面有粗糙压纹,则为高强加筋土工带。由此单带,经纵、横按一定间距编制或夹合排列,采用特殊强化粘接的熔焊技术(超声波焊接技术)焊接其交接点而成型。应用领域: 公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。

  3 预应力悬索施工

  3.1 材料、机具

  预应力悬索设计的主悬索1根SNS/D-7×241,吊杆索54根SNS/D-5×37,水平拉索20根SNS/D-5×37,悬索及配套冷铸锚具由上海浦江缆索有限公司生产。

  预应力张拉机具,主悬索张拉使用150t千斤顶两


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