对新公路桥梁设计规范的学习、理解、看法

新“公路桥涵设计通用规范 JTG D60_2004”和“公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62_2004”与老规范相比，理论水平大大提高。

以下方面有重要变化：

1．效应的组合方法共有几种组合？“通用规范”4.1.6条承载能力极限状态，两种组合：基本组合

玻纤土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。玻纤土工格栅高强无碱玻璃纤维通过国际先进的经编工艺制成网状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。

、偶然组合；4.1.7条正常使用极限状态，两种组合：短效组合、长效组合。4.1.8条，弹性阶段应力计算时，用标准值进行组合，这是第5种组合。2．汽车效应冲击系数计算方法日照温度梯度模式箱形梁翼板有效宽度计算方法形心轴是否按有效宽度计算，影响不大？（P143,144）有效宽度只用来计算应力，超静定计算时按全宽度？（P18,第4行）连续梁惯矩之比≤2，可按等截面考虑？（P18,4.2.5条）5．预应力混凝土梁的抗裂性验算方法σst － 0.85σpc ≤ 0 (6.3.1-1)若作如下改写，就容易理解了σst ＋ 0.85σpc ≥ 0 (6.3.1-1)或者不提拉应力、压应力，写为下式更好σs ＋ 0.85σp ≥ 0 (6.3.1-1)6.3条的所有公式，-号都改为+号，≤号都改为≥，就容易理解了。预应力混凝土梁抗弯强度计算要记入次预弯矩