高速公路改造施工组织设计

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高速公路改造施工组织设计

山东茂隆新材料科技有限公司 2020-11-17 1979 0


1.1地理位置及线路走向京沈高速公路北京段工程起点,向南经北京丰台、大兴至市界固定大桥与河北省段相连,全长52.52km。本标段起点位于现况公路一环(京量路)桥南侧,状号

土工格栅是一种主要的土工合成材料,与其他土工合成材料相比,它具有独特的性能与功效。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。适用于大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强。适用铁路、公路的边坡防护。适用的涵洞增强。适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强,进一步增强土坡,防止水土流失。矿山、坑道加固。

为k1+200,终点位于黄村镇(减河)北侧,桩号k7+500,路线全长6.3km.1.2地形地貌京沈高速公路第二标段位于房山,南接河北省固安县。地势较平坦。公路沿线均属同一地貌地质单元,即永定河冲击扇的中部平原地区,地形一般平坦,地势北高南低,地面标高44m-36m。1.3 工程地质及水文与本公路相关的主要构造带位通县一南苑断裂带。该断裂带展布于定庄一南苑一线,北段沿至朝阳农场,南段经西门至葫芦垡,全长约54km。 本路段处在永定河洪、冲击扇的中部,其第四系沉积物,上部为约7m-20m厚(北薄南厚)的粘性为主,间或有砂夹层,7m-20m以下为厚层卵石地层。 公路沿线浅部地层,2.0m,以上一般以低液限粉土为主,局部地段约1.0-2.0m处分布有低液限粘土。

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