高速公路立交工程2010年年终总结

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高速公路立交工程2010年年终总结

山东茂隆新材料科技有限公司 2020-12-04 2806


萧山区瓜沥镇东灵路与杭甬高速公路立交工程2010年年终总结

时光飞逝,2010年已经过去,在辞旧迎新之际,回首过去的一年,内心不禁感慨万千,转眼间又将跨过一个年度之坎,回首望,萧山区瓜沥镇东灵路与杭甬高速公路立交工程项目部在公司的正确领导和帮助下,在项目部全体员工的齐心协力下,紧紧围绕工程质量,安全,成本,进度控制等各环节,在过去的一年里取得了累累硕果。本着回顾过去,总结经验,找出不足,取长补短,提高项目部的整体业务能力,更好的发挥团队作战精神,使项目部具有长足发展的后劲,特针对项目部过去的一年工作做如下总结:一、工程量完成情况2010年3月到9月份,项目部通过大家共同努力,克服种种困难,在2010年度取得了丰厚成绩。完成引桥剩余的7座盖梁,完成跨高速公路主桥14#墩下部结构,引桥20m预制空心板梁剩余的289片;主桥30m预制小箱梁14片;完成20m空心梁板架设14跨392片,30m预制箱梁架设2跨24片,全桥桥面铺装砼浇筑、桥面防撞护栏、人行道梁、人行道的铺设、桥面沥青混凝土铺设等。完成桥头两侧的引道工程(包括排水管道、挡墙砌筑 、路基填筑 、路面工程)。工程技术资料已经全部整理完毕,工程实体通过了检测单位的交工检测,已具备交工验收条件。累计完成工程量4948.8万元,扣除已完成的工程量2535万元,今年完成产值2383.8万元,计量款到位 万元(含预付款339万元);现在共完成桥梁建筑安装部分总量的100%。二、工程质量控制质量是企业生存的命脉,质量是开拓市场的法宝。项目部本着对公司,以及每一个管理人员对自身负责的态度,严格按公司有关规定和相关的法律、法规、施工规范。从开工以来,始终坚持质量第一的原则,严把质量关。严把材料质量关,坚持每批材料先检验合格后方可使用,对进入施工现场的砂、石料,水泥、钢材等材料严格按施工规范要求进行每批次取样试验,随机检查和抽检现场钢筋焊接质量,对各类材料的抽样试验均未发现不合格现象。对各类试验合格的材料报验监理审批,对试验资料进行归档分类的整理,形成资料的系统性和完整性。坚持技术交底制度,在各分部项目开工前编制详细的专项施工方案,并报公司工程部和监理审批,对各参与施工班组做到书面技术交底并签字,使职工明

玻纤土工格栅是一种用于路面增强、老路补强,加固路基及软土基的优良土工合成材料。玻纤土工格栅高强无碱玻璃纤维通过国际先进的经编工艺制成网状基材,经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率,并具有耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能,广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。

确设计要求、施工工艺、质量目标以及有关安全和紧急情况的应急措施,避免施工过程不必要的伤害,确保人员和财物的安全。特别在主桥跨杭甬高速公路的施工前,项目部进行了多次专题研讨会议。并邀请杭甬高速交警来项目部对全体施工人员进行讲解,有关高速公路施工封道和施工期间的注意事项和相关的法规。对各班组班和参与高速公路施工的所有人员进行交底。严把现场关,现场施工的每一个施工点,我们做到心中有数,安排人员全过程监控,经常的检查,做到自检,互检制度,及时发现和改正施工中存在的问题。特别在钻孔灌注桩施工时,采取了24小时施工人员不间断的轮流值班制度,在桩基施工时进行全过程的旁站,除1根桩为二类桩,其余均为I类桩的好成绩。对预制空心梁板和箱梁砼浇注过程、预应力的张拉、孔道压浆进行全过程的监控,对有关数据出现与设计偏离时,立即停止施工查明原因后再施工,确保工程质量。对现场的其他结构模板工程、砼工程、预应力工程做到每一道工序的检查合格后方可进入下一道工序。到目前为止,施工质量还是比较令人满意的,没有发生一起因工程质量原因而造成的返工,虽然在个别工程部位出现影响外观美观的现象,但经过我们的共同努力,不断的查阅有关资料和咨询有经验的专家,并通过多次的实地检测,也都及时得到了解决,保持了高质量工程的总体势头,为创优良工程打下了坚实的基础。经过市质检站的多次检查,虽然提出了一些问题,但对我们的总体工程质量还是给予了肯定。三、工程进度控制在2010年春节前接业主通知,要求本工程主休结构在6月底全部完成,由于桥梁进行设计变更,桥梁的宽度由23米加宽到35.5米,桥梁部分由原来的2648.3576万元增加到4517.4472万元,由于业主对施工范围内的拆迁工作的滞后,在09年度大约完成了设计变更后工程总量的50%左右,而施工现场现有的场地建设和机械设备投入只能满足原来工程量的要求,2010年仅有4个月的时间要完成本工程剩余工程量的50%,这对按时完成本工程是一个极大的困难和挑战。而且主跨14号墩位于高速公路的中央分隔带,施工区域狭窄,制约了施工机械的进场数量,不能开展大范围的工作,而且杭甬高速车流量大,一要确保高速公路行车的安全,又要加快施工进度,面对种种的困难,项目部采取各种措施,想尽办法,确保工程的施工进度。从开始高速公路施工区域的封道到最后30米箱梁的安装,各道工序间紧凑有序。高速公路封道前对所需的安全标牌、隔离水马、安全围护、警示车辆等材料和机械设备准备齐全,并安排先前的封道演习,通过演习对存在的问题加以改进,做到封道时快而有序的进行。实际整个封道工作在高速交警申批允许的时间内顺利的完成。施工便桥采用在高速公路外拼装后整体吊装到位,既节省了封道的时间又加快工程的进度。14号墩主桥钻机采用旋挖桩机,加快桩基的施工进度,在桩基施工完成达到一定强度后,立即进行开挖的桩头多余混凝土凿除工作,并提早约会检测单位对桩基的检测。检测合格后立即进行接桩和立柱的施工,增加立柱的模板数量,一次性浇注三根,在两天时间完成六根立柱施工。随后进行盖梁支架的搭设,盖梁钢筋在场外加工形成骨架后吊装入模,同时进行模板的清理和上油工作。从第一根桩基施工到最后一个盖梁的浇注完成,仅用了21天的时间完成了14号墩主桥的下部结构。为主桥箱梁架设赢取的宝贵的时间。由于设计变更后,20空心梁板的数量由原来的468片增加到728片,30米箱梁由原来的14片增加到了24片,到2010年3月还有289片20m空心梁板和14片30m预制箱梁未完成,项目部现有的预制梁场规模,无法在业主要求工期内完成所有剩余梁板的任务,项目部决定将一部分梁板委托专业的预制厂集中预制,从而确保空心梁板的施工进度。项目部预制场能过过加班加点,并在可行的情况,采用晚上再加班,进行梁板的预制,尽可能的加快制梁速度。并时安排30m箱梁的预制。预制完成一跨梁板后立即架设一跨,为桥面系的施工提供工作面,形成以流水作业的施工方式。全桥以梁板、箱梁预制为主线,14号墩主桥下部、剩余盖梁及桥面系以及道路排水、防护工程、路基填筑等工程部位采用穿插进行的流水作业。加快工程的总体进度,确保按时完成合同范围内的所有工程量。加强施工计划的安排,对剩余工程量进行总体周密的布置,并细化成月计划、周计划、每星期召开一次全体管理人员的会议,对上周计划完成情况汇报和对一下周的工作安排,及时检查发现工期的偏离情况,并对产生工期滞后的原因进行分析,采取措施在后一工作时间内如何弥补,确保总体施工计划的实现。加强管理人员和施工班组的队伍建设,采取有效的管理措施和应变措施。加强施工过程的监督检查,尽可能的做到一次成形,减少现场不必要的返工作业。督促施工班组增加施工人员数量,对可以施工的部位要及时的组织施工作业,做到早计划、早安排,早施工。通过种种的努力20m梁板和30m箱梁在6月1日全部预制完成,并在2010年的9月28日完成了本工程内的所以工程量。四、工程成本控制成本控制主要是在公司的管理模式下进行,项目部的成本控制的重点从两个方面入手,一是项目部控制的就是招待费用开支、办公费用支出和现场管理费用支出;再就是做好工程变更和联系单签证以及通过优化施工方案,节约施工成本。项目部在招待费用上,既要照顾好客人又要以节约的原则,做到花更少钱办更多的事,既不失礼节又能办好的事原则。并要求每个施工人员养成勤俭节约,艰苦朴素的工作作风。施工现场能过方案优化,施工现场在保证施工安全的情况下,尽可能的简化施工方案,采用成本低,施工方便的方案进行施工。项目部利用工地附近的建筑垃圾填筑,既能保证施工现场机械设备的通行,又节约成本。在梁板架设和30m预制场地,按现有的有关文件规定,要采用大型整装出厂的架梁设备和龙门吊,考虑梁板架设的不能连续性和30米箱梁数量并不是很多,造成设备使用率不高,而这些设备的一次性投入大,日常的保养和维修费用高,故决定采用吊机架梁和移梁的方案,减少投入,节约成本。如钢模板、大型临时设施和租用的施工机械一旦施工现场不再使用,立即安排退场和归还,从而减少租赁费用,节约成本等。五、安全生产及文明施工项目部严格贯彻、落实《中华人民共和国安全生产法》,以及公司有关安全生产的规章制度,努力提高全体职工安全生产法制意识。积极响应国家安全生产月的活动,通过培训切实提高了工地安全管理人员和全体工人的安全意识和业务水平,本着“安全第一,预防为主”的方针政策。加强宣传教育工作,广泛提高干部职工的安全意识,每一个分部工程的开工之前,组织有关参与施工的管理人员和工人进行书面的安全施工技术交底,对重大危险和大型设备编写专项安全方案及应急预案,并进行书面交底,做到万无一失。做好安全工作,是为了更好生产。在项目部及施工现场张贴和悬挂有关安全标语和安全操作规程,安全警示牌等,使人人做到心中有安全,确保无重大安全事故发生。严格管理、加大施工现场安全检查力度,日常管理中实施集中检查与日常巡查相结合,非常时期重点检查。在“春节”、“五一”、“十一”前夕,项目部分别组织管理人员和各班组负责人,共同对施工现场安全生产情况进行检查,检查中对发现的问题进行严肃批评并限期整改,从而及时的消除事故隐患,保证安全生产的正常进行。现场的文明施工也是反应了公司的管理水平和项目部管理人员工作态度,是直接对外宣传的一面最好的镜子,所以文明施工不能怠慢。由于前期施工现场条件所限,以及项目部重视程度不够,项目部区域的卫生做的不是很好,后期我们认识到了这一点的重要性后,加强管理和意识,并取得了良好效果。六、项目部团队建设项目部是一个有机的整体,既有分工又有统一的团队,既要分工明确又要共同协作,才能更好的发挥项目部的职能,更好开展工作,把公司交给我们的施工任务完满的完成。进一步完善、细化各种规章制度,不是靠人管人,而是靠规章制度约束、规范人的行为,靠制度促使所有的管理人员去主动工作,而不是被动工作,真正做到“凡事有人负责、凡事有人监督、凡事有章可循、凡事有据可查”。加强业务培训,利用业余时间学习,特别是对新标准、新规范、新工艺、新材料的使用等学习和掌握,使得自我的知识得到更新。学习和借鉴其他单位先进的施工工艺,提高项目部团体的整体施工技术水平。项目部全体人员在工作上能兢兢业业,认真负责,为了工程的顺利开展毫无怨言的加班加点,牺牲自己的休息时间,真正的把公司的事情当成自己家的事情来做,体现出了主人翁思想,表现出了良好的敬业精神、严谨的工作作风和较高的业务水平,而且在廉洁奉公方面也表现出了明华公司员工的风貌,是一批优秀的员工,是一支优秀的团队、能打胜仗的团队。七、反思和建议项目部在实际工程管理中,虽然取得了一定成绩,但还是存在着一定的缺点,如项目部对施工班组的管理还不够严格,项目部的工作计划有时不能够很好的落实,对部分施工班组人员投入不够而并没有采取强硬的措施。我们有决心克服缺点,总结经验,不断丰富和完善自我,在探索和摸索中发展自我,以取得更佳的业绩,回报公司及上级领导对我们的支持和信任,为明华公司明天的发展增砖添瓦。今后在各分项开工前,做到应进入“早计划、早安排”的程序。加强部门之间的协调、沟通,做好一切施工前后准备工作,特别是前期、技术、计划、物资等准备工作,做到有备无患、恰好衔接。协调好各方之间的关系,特别是与业主、监理单位的关系,多与监理沟通和系联,为现场施工提供良好的工作氛围。 回顾过去一年的工作,我们虽然取得了一定的成绩,但是,我们感到还有十分艰巨的任务在等着我们去挑战。新的一年里,我们一定再接再厉,进一步提高全体人员的管理水平和专业技术水平,将我们的团队的整体水平更上一个新的台阶,为明华公司的“做好、做大,做强”作出自己的贡献。我们的目标是:“我为我是明华人而自豪,让明华为有我而骄傲”。

萧山区瓜沥镇东灵路工程项目部2011年1月8日


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