关于苏通长江公路大桥深水基础施工的建议

根据大桥初步设计资料，提供几点意见和建议，请参考。建议施工设计采用钻孔灌注桩方案。建议基础承台浇筑取消双壁钢围堰或钢管桩围堰而采用有底 板的钢套箱方案。建议设计远离承台的专用防撞桩，或在墩周修筑防撞堤。建议设计墩基周围的少筋混凝土席块，以防

土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。适用于大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强。适用铁路、公路的边坡防护。适用的涵洞增强。适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失。矿山、坑道加固。

护集中冲刷。建议桥位主墩向南移100米，以利设置防撞及防冲刷设施。具体内容如下：桥梁基础采用钻孔灌注桩已是四十余年来的成熟经验。在大江大河中与沉井施工相比，更具有施工简便的优点，唯一的风险就是遇到地质情况复杂、桩长入土特深，稍有不慎，可能造成坍孔或钻头断落孔底等事故。根据苏通大桥主墩附近地质情况，钢护筒埋入亚粘土层，桩身穿过亚粘土、粉砂、粗砂、细砂最后支承于粗砂层。桩身虽长，只要在泥浆品质和水头控制这两方面多加注意，困难是可以克服的。建议承台采用钢套箱。按苏通长江公路大桥初步设计，主墩基础采用沉井或桩基两类。而桩基方案中同时采用双壁钢围堰或钢管桩围堰，其主要目的是保证降低堰内水位，便于承台无水施工，这方案无疑是稳妥的，只是工程

过大一些。

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