公路路基滑坡的治理措施

行业资讯

zixun

当前位置:首页 > 行业资讯 > 正文

公路路基滑坡的治理措施

山东茂隆新材料科技有限公司 2020-11-17 2354


滑坡是山区公路主要病害之一,在岩质或土质山坡上开挖路堑,有可能因自然平衡条件被破坏或者因边坡过陡,使坡体沿某一滑动面产生滑坡。滑坡不仅影响公路的正常运输及行车安全,甚至掩埋公路,中断交通,迫使放弃已成公路的使用,造成不可估量的损失。因此对滑坡进行有效的治理是十分必要的。

1、滑坡成因分析

黑北公路滑坡段落位于K65+200-K65+400段内,滑坡出现于施工期内2002年雨季。由滑坡形成的时间、位置、规模情况分析,主要有以下几个方面原因产生:

1.1 滑坡出现于雨季,主要是滑坡土层多为粉质粘土,干燥后坚硬、潮湿时可塑,孔隙大,透水性好,进入雨季,地表水增多且不易排除,土体容重加大,强度降低,下滑力增大,从而导致滑坡。

1.2 此段落位于较陡的山坡处,属于深挖边坡,挖深在15m以上,由于施工削坡破坏了坡体平衡状态,从而导致滑坡。

1.3 此段落地下水极为丰富,且有地下泉水出露,对坡体平衡造成破坏,从而导致滑坡。

2、滑坡的治理措施

根据滑坡成因,场地施工条件、安全可靠和经济合理等原则,黑北公路采用了减载,支护,排水的综合治理措施,具体措施如下:

2.1 放缓边坡、分台阶减载

放缓边坡,原为1:1.5放缓为1:1.75,并且将坡体分台阶减载,逐步清除下部滑坡土体,清理土方约10万m3。

2.2 采用抗滑挡土墙支挡

在滑坡下部修建抗滑挡土墙支挡,从而稳定滑坡。我们采用砌石挡土墙,墙顶宽1.5m、底宽2.5m、高4.5m、基础埋深1m,总长150m。

2.3 地表水与地下水综合治理

水是诱发滑坡的主要原因之一,因此要对地表水与地下水综合治理。 1)地表排水 K65+200-K65+400段两侧设梯形边沟,深0.6m、宽0.6m、厚0.35m,坡率1:1.5。 堑顶设梯形山坡截水沟,深0.8m、宽0.6m,沟壁坡率1:1.5,厚0.35m,均采用M7.5水泥砂浆片石砌筑。 2)地下排水 路基工作区换填1m深透水性良好的天然砂砾作为填筑材料,并在两侧坡脚底2.4m深处埋设塑料透水管,排水管位置1m宽均为天然砂砾填筑,做好纵向排水。

3、滑坡的治理效果

本滑坡经过治理后,目前稳定状况良好。通过对治理后边坡状态观察分析,可以得出如下结论:

3.1 影响边坡滑动的原因有许多,因此治理一个滑坡不能靠单一的处理方法。本滑坡经过放缓边坡、分台阶卸载、抗滑挡土墙支挡、综合排水等治理后,边坡稳定,未再出现滑坡现象,因此该滑坡的治理

玻纤土工格栅是一种用于路面增强、老路补强,加固路基及软土基的优良土工合成材料。玻纤土工格栅高强无碱玻璃纤维通过国际先进的经编工艺制成网状基材,经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率,并具有耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能,广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。

是十分成功的。

3.2 滑坡多发生于雨后,直接验证了雨水渗入土体,可使土体容重增加,下滑力增大的规律,同时也说明水是诱发边坡不稳定的重要原因,因此做好排水工作应是防止滑坡产生的主要措施之一。

4、结语

黑北公路在路基施工中治理滑坡问题,采取了上述各项处理措施,实践证明滑坡得到了有效的治理,迄今为止,基本未发生滑坡现象,路基保持稳定。


留电免费咨询 [5分钟内回电]